前拨与后拨的基本概念
前拨
前拨是指位于自行车车把附近的变速装置，主要控制链条在前面的几个齿轮之间切换。前拨配有两个或三个齿轮，分别适用于不同的骑行场景。
后拨
后拨则位于后轮附近，负责控制链条在后面的多个齿轮之间切换。后拨的齿轮数量一般为7到12个不等，选择范围更广，可以根据不同的路况进行灵活调整。
前拨与后拨的工作原理
前拨的工作原理
前拨的工作原理相对简单。当你拉动前拨的变速杆时，前拨臂会推动链条向左或向右移动，从而让链条在不同的前齿轮上切换。这通常用于改变骑行的整体阻力，适合在大坡度上骑行时减轻脚踏的负担。
后拨的工作原理
后拨的工作原理稍微复杂些。后拨臂会根据链条的张力和位置，通过变速杆的作用来控制链条在后齿轮间的移动。后拨的调节精度较高，可以根据骑行速度和路况进行微调，适合在平坦和起伏的路面上使用。
前拨与后拨的使用场景
爬坡
在爬坡时，建议先使用前拨，将链条切换到较小的前齿轮上，这样能减少脚踏的阻力，保持稳定的输出。可以使用后拨来细调，以便在适应坡度变化时灵活调整速度。
平路
在平路骑行时，可以选择使用较大的前齿轮，配合后拨的不同齿轮选择，以获取更高的速度。这个时候，后拨的频繁切换能够让骑行者在不同的风阻和路况下更好地控制车速。
下坡
下坡时，建议使用较大的前齿轮和后拨中的较大齿轮组合，能够在保持速度的减少链条的负担。此时注意控制刹车，确保安全。
前拨与后拨的调节技巧
调整前拨
调整位置：确保前拨的臂与链条的间隙适当，一般为1-3毫米。如果间隙过大，可能无法顺利切换；如果过小，可能导致磨损。
调节限位螺丝：前拨上有两个限位螺丝，分别控制内外齿轮的切换位置。确保它们调节到位，可以避免链条脱落。
调整后拨
调整张力：通过调节后拨的张力，可以让链条在不同的齿轮间切换更加顺畅。适当的张力能够确保链条在每个齿轮间流畅移动。
调节限位螺丝：后拨同样有限位螺丝，确保它们调节到位，避免链条脱落或跳齿现象。
骑行中的注意事项
平稳切换
在骑行中，切换变速时一定要平稳，避免用力过猛。适当减轻脚踏的力度可以减少链条和变速器的磨损。
适时维护
定期检查前拨和后拨的工作状态，确保它们的调节和运行正常。链条的润滑和清洁同样重要，能有效延长变速器的使用寿命。
避免交叉链
交叉链指的是在极端的前齿轮和后齿轮组合下骑行，例如前大齿轮与后小齿轮的组合。这会造成链条过度拉伸和磨损，应尽量避免。
掌握前拨和后拨的使用技巧，对于提高骑行体验有着重要的意义。通过适当的调节和正确的使用方法，不仅可以提升骑行的效率，还能在各种路况下保持舒适感和安全性。希望本文能够帮助各位骑行爱好者更好地理解和使用前拨后拨，享受骑行带来的乐趣！
